Lembitu Lükk: kapteniks saamiseks on vaja lennata vähemalt 3000 tundi
Tänases raadioeetris teeme ukse lahti lennundusmaailma, et mõista, mis toimub päriselt reisilennuki kokpitis. Räägime rangetest reeglitest ja kriitilistest otsustest, mis saadavad pilootide igapäevatööd.
Saate "R2 Hommik!" rubriigis "Töö kiidab tegijat" on Margus Kamlatil ja Bert Järvetil külas airBalticu kapten Lembitu Lükk, kellega räägime lennunduse telgitagustest ja kapteni vastutusest.
Lennunduses on hierarhia ja reeglid paigas millimeetri täpsusega. Kokpitis istub kapten alati vasakul ning esimene ohvitser paremal. Kapteni istmele ei pääse üleöö – ametinõuded eeldavad tuhandeid tunde reaalset lennukogemust. "Minu ettevõttes on selleks piiriks 3000 tundi," selgitab Lükk, lisades, et aastane lennutundide piirang on ligikaudu 900 tundi. See tähendab, et kapteni pagunite välja teenimine võtab aastaid aega.
Lisaks tehnilisele täpsusele peab meeskond olema valmis ka reisijate ootamatuteks terviseriketeks. Alati ei ole aga võimalik koheselt lähimal lennuväljal maanduda, sest otsus sõltub õhusõiduki kaalust. "Kui me lendame näiteks otsapidi Londonisse, siis on lennuki kaal nii suur kütuse tõttu, et sellega ei ole mõeldud maanduma tulla," märgib kapten. Sellistes olukordades tuleb riskid hoolikalt läbi arvutada ja vahel lennuga sihtkoha suunas hoopis jätkata.
Kommentaarid
Alates 02.04.2020 kuvab ERR kommenteerija täisnime.